1排放限值及測量方法
新生產汽車下線
生產企業(yè)可以選擇采用附錄B、附錄C和附錄D規(guī)定的 一種方法（對無法手動切換兩驅驅動模式的全時四驅車和適時四驅等車輛可以采用雙怠速法。）進行。排放結果不得超過規(guī)定的排放限值。生產企業(yè)也可采用其他方法進行排放檢測，但應證明其等效性。
單一燃料汽車，僅按燃用單一燃料進行排放檢測；兩用燃料汽車，要求使用兩種燃料分別進行排放檢測
新定型混合動力電動汽車污染物測試應在燃料消耗模式下進行，車輛應具備明顯可見的燃料消耗模式切換開關，方便切換為燃料消耗模式，并能在燃料消耗模式下正常運行（包括怠速），便于進行排放測試，且開關位置應在汽車使用說明書中明確說明。
注冊登記和在用汽車
一般規(guī)定
單一燃料汽車，僅按燃用單一燃料進行排放檢測：兩用燃料汽車，要求使用兩種燃料分別進行排放檢測有手動選擇行駛模式功能的混合動力電動汽車應切換到燃料消耗模式進行測試，如無燃料消耗模式，則應切換到混合動力模式進行測試，若測試過程中發(fā)動機自動熄火自動切換到純電模式，無需中止測試，可進行至測試結束。
結果判定
1如果檢測結果中任何一項污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢驗不合格
2如果雙怠速法過量空氣系數超出要求的控制范圍，也判定車輛排放檢驗結果不合格。
3 2011年7月1日以后生產的輕型汽車，以及2013年7月1日以后生產的重型汽車如果OBD檢查不合格時，判定排放檢驗結果不合格
4檢驗完畢后，應簽發(fā)機動車環(huán)保檢驗報告。報告格式見本標準附錄G
5排放檢驗過程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策路，所有針對污染控制裝置的篡改都屬于排放檢驗不合格
壓力單位的換算關系MPa，kPa，bar，psi
水壓與氣壓的壓縮率關系
水壓試驗與氣壓試驗的區(qū)別
| 
